Fanica Rahaian (Moderator)

Starea Nației 22 august 2019 Aboneaza-te la canalul nostru: http://bit.ly/2Q5sCHR Canalul emisiunii Starea Nației, prezentată de Dragoș Pătraru, difuzată de luni până joi, de la ora 22:30, pe Prima TV. Filosofia emisiunii Starea Nației este următoarea: într-o lume în care presa are destule momente în care se abate de la statutul de câine de pază al democrației, lucrurile trebuie rezolvate tot din interiorul breslei. Astfel de emisiuni, care să sancționeze deopotrivă derapajele politicienilor și ale presei pot contribui serios la însănătoșirea presei. Nu dăm verdicte, dar vom prezenta faptele. Iar la cum arată ele, de multe ori nici nu mai e nevoie de verdicte. Urmăreste-ne și pe: Site Starea Nației: https://www.stareanatiei.ro Facebook: https://fb.com/StareaNatiei Twitter: https://www.twitter.com/StareaNatiei Instagram: https://www.instagram.com/stareanatiei/ Magazin Starea Nației: https://www.stareanatiei.ro/magazin/ Revista Starea Nației: https://www.stareanatiei.ro/revista-starea-natiei/ Podcast Starea Nației: https://www.stareanatiei.ro/podcasts/ Pentru sugestii și reclamații ne puteți găsi la: Telefon: 0751293096 (de luni până vineri, intre orele 9:00 – 18:00) E-mail: contact@stareanatiei.ro

De la ora 21:00, în direct pe TVR1 şi TVR HD dăm startul celei de-a XIX-a ediţie a Festivalului Cerbul de Aur. Succes tuturor! http://www.facebook.com/fantvr1 http://www.tvr.ro http://www.tvrplus.ro http://youtube.com/tvrcanaluloficial Toate drepturile de proprietate intelectuala apartin TVR. Continutul nu poate fi copiat, postat pe nici nu canal media online sau pe retele sociale fara acordul TVR. TVR este marca inregistrata si este protejata.

Ana Maria Caliţa aka "Lolita" sau concurenta plină de încredere, care nu s-a lăsat până nu a plecat cu premiul acasă. Am realizat un top cu cele mai bune momente de stand-up comedy ale concurentei, la iUmor. Atenție: glume nerecomandate rușinoșilor! ➠ Abonează-te la canalul nostru: https://goo.gl/aGvKR6 Urmăreşte „iUmor” şi pe: ➠ Site: https://a1.ro/iumor/ ➠ liveVIDEO şi emisiunea integrală, doar pe AntenaPlay: https://goo.gl/3sLLAC ➠ Facebook: https://www.facebook.com/iUmorAntena1 YouTube network: Antena TV Group

In episodul de astazi va voi arata 10 locuri interzise care sunt imposibil de vizitat. Va recomand sa urmariti episodul pana la final pentru a afla de Giveaway-ul nostru. Alege-ti husa de telefon preferata de aici: https://guardo.shop/ Conditii de participare: - Sa fii abonat la canal - Sa distribui acest clip la tine pe Facebook - Sa scrii in comentarii modelul de husa dorit si modelul telefonului tau. Urmareste instructiunile din videoclip pentru a participa la GIVEAWAY. ------------------------------------------------------- ---------------------------------- Aboneaza-te la acest canal pentru a nu rata viitoarele clipuri pe care le voi face: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=Gabyvasi2012 ------------------------------------------------------- ---------------------------------- Muzica: Dream of A Day, by Density & Time Spring In My Step - by Silent Partner This is a transformative work which complies with the Fair Use Terms of YouTube. https://www.youtube.com/yt/about/copyright

This #Engineering Documentary details the design and construction of the one of the boldest engineering challenge undertaken. The Channel Tunnel is a 50 km rail link running beneath the English Channel, connecting The UK and France at Folkestone, Kent and Coquelles, Pas-de-Calais respectively. The tunnel began construction in 1988 with the tunnel being dug simultaneously from France and Britain with 11 massive Tunnel Boring Machines (TBM’s). Approximately 20 million passengers are ferried through the tunnel every year with a travel time of about 35 minutes. Tunnelling was a major engineering challenge, it being the second such project in the world to be undertaken after the undersea Seikan Tunnel in Japan. Due to the pressure from the sea above, a serious water inflow risk to the tunnel existed. Also being privately funded, the tunnel was under tremendous time constraint since early return of investment was paramount. The tunnel project operational model was known as a build-own-operate-transfer (BOOT) project with a concession. BOOT projects typically involve significant design and construction as well as long term operations. TransManche Link (TML) would design and build the tunnel, but financing was through a separate legal entity, Eurotunnel. Eurotunnel acquired Channel Tunnel Group (CTG) and France Manche (FM) and signed a construction contract with TML, but the French and British governments controlled the engineering and safety aspects, now being the responsibility of the Channel Tunnel Safety Authority. The British and French governments gave Eurotunnel a 55-year operating concession (from 1987 to 2052) in order to repay loans and pay dividends. A Railway Usage Agreement guaranteeing future revenue was signed between British Rail , Eurotunnel, and SNCF in exchange for the railways obtaining half of the tunnel's capacity. Power is delivered to the locomotives via an overhead line at 25 kV 50 Hz. All tunnel services run on electricity, shared equally from English and French sources. There are two sub-stations fed at 400 kV at each terminal, but in an emergency the tunnel's lighting (about 20,000 light fittings) and plant can be powered solely from either England or France. The project was not without incident however, with ten workers being killed, eight of them British, most in the first few months of construction. There were also fire incidents breaking out in the years 1996, 2006, 2008, 2012 and 2015. Despite all these challenges and budget overruns, the Channel Tunnel was finally completed in 1994 at a cost of $8.4 billion from the original planned $4.7 billion. The completed project was opened by Queen Elizabeth II and French President François Mitterrand on May 6 1994.

Cine vrea să iasă la o plimbare cu trenul subacvatic spre China?! China intenționează să construiască o cale ferată de mare viteză care să facă legătura între China și Statele Unite continentale, printr-un tunel care va străpunge adâncurile oceanului pe o distanță de 231,5 de kilometri, pe sub strâmtoarea Bering. Și asta e doar unul din cele trei planuri ambițioase traznite pe care le au, care ignoră complet realitatea mediului natural! Altele: Adevărul din spatele artelor marţiale tradiţionale | China Necenzurată https://www.youtube.com/watch?v=sYcgDMe6vnk&list=UUNpcovnNSK82HbdETHQrWTw Ce au hackerii chinezi împotriva dansului?! | China Necenzurată https://www.youtube.com/watch?v=qiBGsuNpVcs&list=UUNpcovnNSK82HbdETHQrWTw China și Națiunile Unite | China Necenzurată https://www.youtube.com/watch?v=vejOuM0sByM&list=UUNpcovnNSK82HbdETHQrWTw Trolii profesionali ai Chinei, brigada de 50 de cenți | China Necenzurată https://www.youtube.com/watch?v=BfMLX0YoiLM&list=UUNpcovnNSK82HbdETHQrWTw Gestapo-ul Chinei: Biroul 6-10 | China Necenzurată https://www.youtube.com/watch?v=ayfHXQGpXYI&list=UUNpcovnNSK82HbdETHQrWTw "Complet distrus" de închisoarea chineză – Disidentul chinez Gao Zhisheng | China Necenzurată https://www.youtube.com/watch?v=nL-tlf0AF9Y&list=UUNpcovnNSK82HbdETHQrWTw Moștenirea lăsată de Piața Tiananmen | China Necenzurată http://youtu.be/aT1QOzmVIR8 Bo Xilai acuzat de corupție | China Necenzurată https://www.youtube.com/watch?v=yW9hL9LgZ4Q Cel mai mare scandal de corupție din China | China Necenzurată http://youtu.be/UGeu9rXAKXw Ce este Falun Gong? | China Necenzurată https://www.youtube.com/watch?v=nBTpoUj_QEo Urmăriți mai multe episoade subtitrate din China Necenzurată aici: https://www.youtube.com/user/ChinaNecenzurata/videos Abonați-vă aici acum: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=ChinaNecenzurata

Fragment din prima seară a Festivalului Cerbul de Aur 2019, când Laura Bretan, Ester Peony şi Olivier Kaye ne-au propus un moment special, pe care îl găsiţi în întregime pe canalul nostru de YouTube https://youtu.be/dDuQ7VXIvBA http://www.facebook.com/fantvr1 http://www.tvr.ro http://www.tvrplus.ro http://youtube.com/tvrcanaluloficial